如今，各大品牌在推出新产品时，越来越喜欢用车型名加后缀的方式来丰富产品，似乎也正在成为一种趋势。是真的在设计上有所差异，还是仅仅名字发生改变而已，依靠老车型的市场口碑又会不会给新车带来更好市场表现呢？

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残酷的市场环境之下，各大车企都在挖掘新的市场增长点。而从今年开始，自主品牌似乎都向着多元化的品牌升级做着努力。不仅仅推出更多定位旗舰的高端车型，更迎合年轻消费者的个性需求，推出了以设计为亮点的新车。不过，这些新车真的是你眼中的“菜”吗？

No.1

WEY VV7 GT

上市时间：2019年9月

价格区间：19.18万-20.58万元

相信大家对于VV7不会感到陌生，而在此前结束的成都车展上，推出了针对细分市场的WEY VV7 GT车型。作为一个以GT为后缀的车型，外观上有着更多运动化的设计细节，尤其是那个“翘臀”，非常性感。

外观方面，WEY VV7 GT车头和VV7区别不大，依旧延续了家族设计理念，六边形前格栅配合獠牙式雾灯的设计突显运动基因。车身侧面线条则发生了明显变化，车身腰线上扬，C柱区域采用了溜背式设计，但并不是从车顶流畅的过渡，相对而言，看上去会让车尾显得厚实很多，非常饱满但却少了一丝灵动。

当然，最大的好处就是保证了后排空间，VV7 GT车身长宽高分别为4774/1931/1672毫米，轴距达到2950毫米，长度和高度相比普通VV7有所增长，轴距保持一致，后排乘客空间不会因为外观造型的变化而受到影响。

车尾变化不大，后保险杠造型依旧非常夸张，配合四出排气和黑色的扩散器，让车尾充满了运动气息，这也是WEY的设计特色之一，开在路上绝对会让别人多看一眼。

内饰方面，中控台整体变化不大，配置方面则有了明显提升。双12.3英寸屏幕、流媒体后视镜、手机无线充电、面部识别系统都为内饰带来更多科技氛围。不仅如此，所配备的Collie牧羊犬全维智能安全系统，实现L2级别智能驾驶辅助的功能，并且是GT车型的标配。前期推出的两款车型，差异主要集中在了舒适性配置方面。

VV7 GT搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩达到了387牛·米，匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，百公里加速时间为7.3秒。而作为一款GT车型，VV7 GT还配有Launch Control弹射起步功能，也算是个加分项吧。

No.2

博越PRO

上市时间：2019年9月

价格区间：9.88万-15.68万元

在WEY推出VV7 GT的同时，“老对手”吉利也推出了博越PRO车型，从名字上也可以看出它和博越的关系，不过新车非取代现款车型，而是在博越基础上的全面升级，延续了博越的命名也将有助于消费者更好认识博越PRO，是个聪明的做法。

相比吉利博越，博越PRO在外观、内饰和动力系统方面均有着全方位的升级，9.88万-15.68万元的价格区间也填补了15万元的市场空白，对于定位越来越高端的自主品牌SUV市场来讲，算是一次积极地品牌升级。

博越PRO在继承博越整体设计的同时更加突显运动风格，细节元素也都采用吉利最新设计。“宇宙回响”式进气格栅造型变得更为立体，车头的线条也更加复杂，前包围尺寸进一步加大，头灯也采用了全LED光源。

车尾设计变化不大，但在尾灯、镀铬饰条、车标等细节方面有所改变，LED尾灯也采用了更富有动感的设计，搭配中间贯穿式的镀铬条，提升了车尾的视觉宽度和层次感。

内饰采用多种材质与配色搭配进一步提升质感，12.3英寸中控屏幕搭载刚刚发布的GKUI 19版本车载互联系统，提供了全新UI界面和语音控制。重点的升级当然集中在了配置方面，除入门级车型外，提供了倒车影像、定速巡航、全景天窗、中控大屏、后排出风口等实用配置；而在1.8车型上，还可以看到更多驾驶辅助、电动尾门、座椅加热、BOSE音响等配置，算是15万元价位车型中配置比较丰富的。

博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米，轴距2670毫米，相比博越更长、更高，视觉效果也显得大了一号。搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱或6挡手自一体变速箱。

No.3

长安CS85 COUPE

上市时间：2019年6月

价格区间：11.99万-16.99万元

如果说VV7 GT代表开拓更多细分市场；博越PRO则更像是一种对于高端市场的填补，反观早于这两款新车上市的长安CS85 COUPE则像是一种纯粹为了运动设计而诞生的车型，也被长安设定为单一的车系。而从CS85 COUPE开始，长安汽车也开始逐步推出了更加年轻化的设计风格，话题度颇高的CS75 PLUS就是最好的佐证。

长安CS85 COUPE采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，前进气格栅融入了较为复杂的设计元素，搭配两侧锐利的大灯造型，使该车前脸看上去十分时尚。

车身侧面是最性感的部位，整体线条流畅、动感、协调，车顶从B柱开始下溜，与上翘的尾部自然融为一体，呈现出十足的轿跑风范。双腰线很有特点，腰线在后门处断开，立体感更强，旋风式双色切削轮毂与整车气质搭配。

车尾也相当有设计感，并没有给人虎头蛇尾的感觉，层次丰富，连接两侧尾灯的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉宽度。尾灯也采用全LED光源，亮起后内部花纹相当精致，辨识度极高。双边共四出排气都是真的，值得点赞。

内饰也是长安最新的家族式设计，简洁时尚的风格让人挑不出毛病。全液晶仪表搭配大尺寸中控液晶屏，十分符合当下年轻消费者的审美。同时，中控屏下方整齐的排列有空调出风口、控制按键等，看起来更加精致也更富科技感。

CS85 COUPE刚上市时仅提供2.0T了车型，而1.5T车型的上市，不仅拉低了价格区间，更丰富了消费者的选择。同时，配置水平也是非常均衡，入门级车型就已经足够满足日常驾驶需求。那些对于配置敏感的消费者，在CS85 COUPE身上一定能够找到满意答案。

长安CS85 COUPE车身长/宽/高分别为4720/1845/1665毫米，轴距为2705毫米。动力方面，提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为178马力和233马力，分别匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。显然，随着1.5T车型的出现，势必将成为CS85 COUPE车型中的走量车型，加上时尚设计和丰富配置，一定会让消费者对于长安汽车有个全新认识。

编辑说

当家用SUV市场逐渐饱和，每一款新车型都希望能够拥有更加特立独行的标签，而随着汽车消费群体呈现出年轻化的趋势，这些富有个性的新车自然会得到更多关注。相比依旧保守的合资品牌家用SUV车型，自主品牌的选择上显然要更加丰富。