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对比普拉多:越野霸主之名,福特撼路者更实至名归

yyqdwl 2018-7-27 10:18 3450+ 购车宝典

在越野爱好者心里,越野是伴随一生的情怀,或热烈奔放、或内敛深沉。他们用不一样的思维和方式赋予越野不同内涵,丰富越野情怀。心之所向,也会付诸于行动。

在越野爱好者心里,一定也有一款最理想的硬派越野SUV。被称作陆巡小弟的普拉多,对于已过不惑之年的越野爱好者来说,简直就是心目中梦寐以求的大玩具,但在近几年的发展中,普拉多变了,要配置没配置,要舒适性没舒适性,仅凭情怀支撑着市场。对比普拉多,福特撼路者这些年的成长之路,可谓励志又得人心,今日拥有不凡越野性能的福特撼路者是否已经具备够硬的资格,担当“越野霸主”之名了呢?

真正的越野,残酷而充满艰险,不像乡下的泥泞土路,它可能是戈壁沟壑、河道溪流、高山垭口、草原沙漠等,即使是公路,也是凹凸不平的黄土、石砾路。总之,越野就是在造,人与车合二为一的造。

作为硬派越野SUV的代表车型,普拉多和撼路者都采用了非承载式车身结构,在四驱系统方面,二者却有着各自的坚持。

国内现售的新款丰田普拉多3.5,是在原来车型的基础上做出一系列的减配,全系由全时四驱改为分时四驱,取消中央差速锁,顶配版则取消了后桥机械式差速锁,硬派越野之硬大打折扣。

而福特撼路者则坚持硬派越野配置,搭载先进的博格华纳TOD全时四驱系统,后桥有机械式牙嵌差速锁,分动箱采用多片离合器结构。无论操控性、稳定性还是行驶安全性都远远胜过分时四驱。

与此同时,撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆,对比新款普拉多的非独立悬挂后悬挂,在行驶各种弯道坎坷泥泞之路时,显然拥有更好的通过性和舒适性。

越野技术需要年复一年,无数次的闯荡江湖之后才能积累成熟。但如果选择一款合适的越野车,也能用强悍的越野能力和先进配置,弥补不够纯熟的越野技术。

相比普拉多,福特撼路者充分考虑新手对越野的向往,低速四驱模式搭配电子后差速锁,将扭矩瞬间放大至2.48倍的同时,为车辆提供超强的牵引力和抓地力,大幅度提升脱困能力,再极端的路况,亦能顺利通过,跨越壕沟、上70度陡坡、原地转向等极限挑战亦不在话下。

而且,福特撼路者的TMS实时路况管理系统,在各种路况下,驾驶者只需将旋钮转动到对应的路况模式,比如在过沙漠时,福特撼路者会自动调节四驱与扭矩,使车辆更敏捷的加速,车轮转动更强劲,通过沙漠时便可毫不费力。

对于初入越野之门的越野爱好者来说,福特撼路者的这两项加持功能,无疑成为其快速进入真实越野世界的最佳法宝。

玩水,是越野的基础项目,普拉多700mm的涉水深度,相对于福特撼路者800mm的涉水深度,在大多数情况下,也许并不能体现其差距,但我们都记得曾经在暴雨天,一位开福特撼路者的外国小哥救援一位开普拉多的女车主的往事,小细节上的精益求精,让福特撼路者在关键时刻,拯救了深陷暴雨的普拉多,这就是强者之所以强的关键。

不管对普拉多有多深的情怀羁绊,但它的不争气是事实。而福特撼路者,不管是在过去还是现在,却是一直坚守自身的硬派越野SUV定位,对比普拉多,福特撼路者更加可靠、强大的越野能力,赋予其霸主之名,的确实至名归!

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