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居然是真的!198元就能把这台硬派撼路者开回家!

yyqdwl 来源: 一起去suv公众号 2018-4-2 16:51 3180+ 购车宝典

    相信大家都在街上用过自动贩卖机,购买过程很简单:先在机器上选好自己想要的饮料或者零食,然后付钱,再把选好的东西带走就可以了。最近番茄哥听说福特和天猫联手在广州搞了座“自动贩卖机”,不过并非卖咖啡或美式快餐,卖的居然是车!这立马勾起了番茄哥的好奇心,于是二话不说便前往白云区五号停机坪,看看葫芦里到底卖的什么药!

  还没到达,这座汽车无人贩卖机大楼就闯进了番茄哥眼中。如此琳琅满目的福特车型摆在眼前,对于阅超跑无数的番茄哥来讲尚属首次。如此多的选择,究竟挑哪款?番茄哥最终预约了一款硬派SUV——撼路者,毕竟番茄哥之前并没有开过撼路者,前不久又恰好开过老牌硬派SUV霸主——普拉多,可以趁机比个高下。经过预约、确认、授权、验车、交车等步骤后,番茄哥最终只花了198元,便获得了撼路者的3天试驾机会,比在外面租车还划算!

  可通过手机淘宝或天猫完成“超级试驾”预约流程:输入关键词“超级试驾”,用户友好的操作界面能引导消费者选择心仪的福特车型和试驾时间;在支付少量试驾费用和购车意向金,填写个人信息和进行头像自拍后,就可以完成线上预约。

  之后,就可前往广州“超级试驾”自动贩卖机进行现场“刷脸”自助提车,开启三天的深度试驾体验。接下来,就让我们把重点放在撼路者上,看看这台硬派SUV究竟好不好开、值不值得买吧!

  驾驶灵活有劲

  撼路者全系提供两款发动机。大部分消费者选择2.0T EcoBoost汽油发动机就足够了,有重度越野需求的朋友还可以选择低扭更强的2.2T柴油发动机。番茄哥拿到的这台撼路者,搭载的是2.0T汽油发动机,最大功率179千瓦,最大扭矩达到360牛·米。

  顺,是这台撼路者给番茄哥的第一印象。首先它的油门踏板调校不像普拉多那样过于灵敏,日常起步比较好控制;而开普拉多的时候需要格外细腻地控制油门,稍稍踩深,发动机转速便会立马升到2000转,起步容易“蹿”。另外,它的6挡手自一体变速箱也一直兢兢业业地工作,不会产生挠人的顿挫感来刷存在感。

  不过撼路者并没有因为要照顾平顺性而牺牲速度。相反,2.0T发动机的动力十分充沛,日常代步时还是能给人相当轻快的印象。在需要超车的时候,只要深踩油门变速箱便会很聪明地立马降两个挡,让发动机进入发力点,从而获得最大的动力。相比之下,番茄哥上次驾驶的普拉多2.7L在超车的时候就比较吃力了!毕竟发动机的最大功率只有117千瓦,最大扭矩也只有244牛·米,比撼路者逊色不少。

  一般来讲,这种硬派越野车都谈不上有什么操控性,不过撼路者开起来还是比较灵活的,不像普拉多等传统硬派越野车那么笨重,不愧为福特出品。要知道,福特旗下福克斯、嘉年华等车型的操控性都是杠杠的!撼路者的舒适性也可圈可点,虽然它的后悬挂还是采用了硬派越野车常见的整体桥布局,但新增瓦特连杆、稳定杆等机构,走起坑洼路来弹跳感不强,在车上看手机也毫无压力。

  四驱性能强悍

  谈硬派越野车怎么能只说公路性能呢?越野性能才是关键嘛!撼路者搭载一套博格华纳提供的四驱系统,后桥带有机械式牙嵌差速锁,分动箱则采用多片式离合器的结构。在实际体验中,即使处于标准模式,撼路者不俗的车身通过性以及倍耐力AT全地形轮胎出色的抓地力,显然都能有效帮助提升越野能力。

  当然,涉及到越野的话,还是选用更加硬核的越野模式吧!除了越野常用的低速四驱模式,撼路者还提供雪地、沙地、山地等多种模式可选,只需要根据当前地形选择模式就好;而普拉多则有H4F(高速四驱中央差速器开放)、H4L(高速四驱中央差速器锁止)和L4L(低速四驱中央差速器锁止)可供选择,需要根据个人经验来选择四驱模式。遇到一般复杂路况时则要选择高速四驱锁止模式,遇到极端复杂的路况时则要切换至低速四驱锁止模式,此时分动箱可将扭矩放大2.566倍。

  总的来讲,撼路者和普拉多都是当仁不让的越野好手。不过普拉多适合有经验的、比较专业的越野玩家,平时需要更多地考虑越野路况;而撼路者更适合初入门的玩家,除了有越野的需求外,还需要兼顾一定的日常代步舒适性。

  配置应有尽有

  作为售价超过30万元的SUV,撼路者能提供相当丰富的车内配置。首先需要提的是它的触摸式中控大屏,糅合了导航、蓝牙、影像等多种功能,功能是比较齐全的。番茄哥本人最欣赏的就是它支持苹果CarPlay功能,这样就可以播放手机里面的音乐还有在屏幕上操作手机的APP了。

  作为一款经常带着一家大小游山玩水的硬派SUV,全景天窗这样的配置肯定是必须的!有了全景天窗,即使身处荒山野岭,也可以留在车里面欣赏星星或者看看风景,不用管外面有多么寒冷或者多么炎热了!

  值得一提的是,撼路者的内饰没有像很多同类硬派SUV那样粗枝大叶,各种皮质、软质材料的运用一点都不吝啬。仔细观察的话,还能在中控面板上发现细腻的缝线,质感完全能跟40多万的普拉多相媲美。

  总结

  很多人可能会觉得,20多万起步的撼路者与40多万起步的普拉多相比,肯定是全面落后的。但经过番茄哥亲测,其实撼路者在很多地方都能与普拉多相媲美,而且动力表现、日常驾驶的操控性以及舒适性还要更好些!对于番茄哥这样的越野小白来讲,撼路者较为智能化的四驱系统也更容易上手,节省深入研究越野所需的时间成本。由此看来,撼路者只需要60%的价格,来实现普拉多90%以上的功能,性价比之高让番茄哥不得不为它点个赞呀!

  (文章来源一起去suv公众号)

来源: 一起去suv公众号
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